bach thu de

Ngành công nghiệp xe hơi mạng thông minh, buộc một số dây an toàn.

  
LIVE      

bach thu de

Ngành công nghiệp xe hơi mạng thông minh, buộc một số dây an toàn.

Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô đang thay đổi rất nhanh chóng, những phương tiện vận tải có thể làm tất cả mọi thứ trong phim khoa học viễn tưởng và tiểu thuyết, những cảnh sống thông minh với sự kết nối giữa mọi thứ, dường như đang đi từ viễn tưởng đến hiện thực. Với sự hợp tác của ngành công nghiệp, các sản phẩm ô tô hiện tại đang vượt qua giới hạn, xây dựng từ dưới lên một nền tảng thông minh, tạo ra các sản phẩm mới hoàn toàn khác so với các sản phẩm ô tô trước đây.

Lĩnh vực đổi mới thường đi kèm với những thách thức mới như công nghệ, đầu tư, chi phí, và bảo mật tối quan trọng. Trong thời đại phần mềm định nghĩa xe hơi, định nghĩa an toàn của xe hơi đang mở rộng biên giới của nó, trong đó an ninh chức năng và an ninh mạng trở thành một lĩnh vực tập trung của ngành công nghiệp.

Cách đây không lâu, bởi đức Rhine TUV group (được gọi là "TUV Rhine") tổ chức "hội nghị công nghệ hội nghị thứ ba về an ninh chức năng và an ninh mạng" tại thượng hải. TUV Rhine công nghiệp dịch vụ an ninh thông tin trung quốc phó chủ tịch, kỹ sư cao cấp tiến sĩ chan wei-kang cho biết, hiện nay, các nước phát triển chính trên thế giới và khu vực là một hướng chiến lược quan trọng của sự phát triển trong tương lai, tiếp tục đẩy nhanh sự phát triển của ngành công nghiệp, phát triển chính sách công nghiệp và kế hoạch phát triển. Là một phần quan trọng của xe hơi mạng thông minh, an toàn chức năng, an ninh mạng và các tiêu chuẩn khác cũng đang tăng tốc.

Phần mềm định nghĩa kỷ nguyên xe hơi, một thách thức mới về an ninh

Sự thay đổi trong thị trường xe hơi vẫn tiếp tục, phần mềm định nghĩa xe hơi là một xu hướng phát triển mạnh ngay bây giờ, và tiền đề là an toàn là ưu tiên hàng đầu.

Quản lý an ninh chức năng và mạng lưới bảo mật của TUV Rhine tại trung quốc cho biết trong cuộc phỏng vấn với công ty công nghiệp về phần mềm định nghĩa xe ô tô, phần mềm định nghĩa tất cả mọi thứ trong tương lai, tất cả các sản phẩm sẽ phát triển hướng đến thông minh, mạng lưới.

Xe hơi mạng thông minh đang trở thành thiết bị đầu cuối điện thoại thông minh nhất, an toàn ô tô với định nghĩa mới và rủi ro mới. Trong khi sự phức tạp chức năng của xe tăng, rủi ro an ninh cũng tăng lên, cùng với việc xử lý dữ liệu khổng lồ đang diễn ra trong xe ô tô ngày nay, xe hơi dần trở thành một trung tâm điều khiển và dữ liệu nhỏ. Người dùng và công ty xe hơi để nâng cao an ninh cá nhân và an ninh dữ liệu cá nhân, cải thiện đáng kể an ninh, an ninh mạng liên quan đến sự phát triển công nghệ và tiêu chuẩn trong sự phát triển của công nghiệp ưu tiên, nhưng cũng mang lại nhiều thách thức.

Giám đốc trung tâm an toàn thông tin sản phẩm của công ty điện tử liên hợp ô tô luo yong đề cập đến thông minh, mạng lưới đã mang lại rất nhiều rủi ro an toàn thông tin, bao gồm rò rỉ dữ liệu, rò rỉ quyền riêng tư của người dùng, hoặc xe ô tô được điều khiển từ xa gây ra thương vong, đây là những tiềm năng có thể xảy ra.

Về chức năng an toàn chưa kể đến một trong những yêu cầu cốt lõi của thiết kế an toàn ô tô ngày nay.

Triệu tử dương nói: "hiện nay, các doanh nghiệp trung quốc đang đối mặt với các thách thức trong lĩnh vực an ninh mạng và chức năng xe hơi chủ yếu là ba khía cạnh của tài năng, hệ thống và kỹ thuật. Tài năng là cơ bản, không chỉ thông qua đào tạo để đạt được trình độ, nhưng cũng tích lũy kinh nghiệm trong thực tế dự án, là một quá trình dự trữ lâu dài. Thứ hai là việc xây dựng hệ thống, các doanh nghiệp phải có một loạt các quá trình phát triển an toàn, theo quy trình phát triển sản phẩm an toàn. Phần kỹ thuật là phần khó nhất, ví dụ, làm thế nào để phân tích cơ sở tình trạng khẩn cấp, làm thế nào để thiết kế mạch chẩn đoán, làm thế nào để thiết kế phần mềm an toàn, vân vân."

Trong sự phát triển trong nước, trong việc đào tạo nhân tài, xây dựng các ngành học, công nghiệp, học viện và các lĩnh vực khác cần phải được củng cố trong nước, cùng lúc đó, công nghệ nghiên cứu và phát triển không phải là một bước đi, và các doanh nghiệp trong việc xây dựng một hệ thống nghiên cứu và sản xuất, cũng phải đối mặt với tất cả các khó khăn.

Công nghệ bảo mật thông tin ban đầu của trung quốc có thể được cấy ghép một cách nhanh chóng vào lĩnh vực ô tô, an ninh mạng phản ứng nhanh hơn nhiều so với an toàn chức năng, nhưng trong lĩnh vực an toàn chức năng, ngành công nghiệp ô tô trung quốc có thể phải đối mặt với thử thách từ hư không.

Triệu tử dương bin đề cập đến, hiện nay, an toàn chức năng xe hơi của trung quốc, an ninh mạng tiêu chuẩn, chủ yếu là dựa trên các tiêu chuẩn quốc tế yêu cầu, cho các doanh nghiệp trung quốc, để đáp ứng các yêu cầu tiêu chuẩn từ không có gì, cần một khoản đầu tư lớn.

Hợp tác công nghiệp, tiêu chuẩn đầu tiên

Bất kỳ sản phẩm xe hơi nào cũng không an toàn 100%, vì vậy cần phải có một ranh giới, và vai trò của tiêu chuẩn là vạch ra ranh giới an toàn.

Các tiêu chuẩn về an ninh mạng và chức năng ô tô được xây dựng ở nước ngoài. ISO 26262, un-r155 và các tiêu chuẩn quy định khác được thực hiện ở châu âu và mỹ. Thí dụ như ISO 26262, tiêu chuẩn của nó bao gồm các yêu cầu an toàn toàn cuộc sống của xe ô tô, chẳng hạn như quản lý an toàn chức năng, phát triển hệ thống, phát triển phần mềm và phần cứng, sản xuất sau bán hàng, vv.

Bảo mật chức năng, an ninh mạng là một dự án lớn. Trong một hệ thống an toàn toàn vẹn, bao gồm các chip, cảm biến và các môđun khác của sự xác nhận an toàn, từ một thành phần duy nhất đến cuối cùng đầy đủ sản phẩm, móc nối, các chương trình phức tạp, mất một thời gian dài.

Từ những công cụ cơ bản nhất của thiết kế con chip, suy nghĩ như Tim đèn Leo thượng hải có hạn công ty công nghệ thông tin tổng thống Liu Zhipeng có nghĩa là: Tư duy “ dụt Tim là một công ty phần mềm EDA, đưa mình thành Tier3, định vị trong toàn bộ chuỗi này sinh thái, EDA là một trong những công cụ quan trọng nhất nhà sản xuất thiết kế con chip, là lá chắn của một con chip Tier2 chỉnh chức năng được đảm bảo an toàn, điều này cho phép các công cụ của tư duy dụt Tim phải thông qua ISO 26262 độ xác nhận sản phẩm, Nếu không thì không đủ tư cách để phục vụ nhà cung cấp Tier2."

Tầm quan trọng của tiêu chuẩn và chắc chắn rằng, đây là các tổ chức chính phủ, đơn vị khoa học, các nhà phát triển, và người tiêu dùng, đang áp dụng chung trong hoạch định một đường đỏ. Trong lúc này, việc tuân thủ đường màu đỏ vẫn cần được củng cố. Làm thế nào để đạt được sự cân bằng giữa chi phí và an toàn là một trong những yếu tố chính ảnh hưởng đến sự phát triển an toàn và an toàn thông tin của ngành công nghiệp ô tô trung quốc.

Luo yong đề cập đến việc xuất khẩu ô tô ở châu âu đang đối mặt với quy định liên hợp quốc R155, dự kiến vào năm tới cũng sẽ đưa ra một tiêu chuẩn an ninh xe hơi trong nước, làm thế nào để cân bằng an ninh và chi phí, là một thách thức cho nhân viên nghiên cứu và phát triển.

"Không dự án nào có thể có nguồn lực và thời gian vô hạn. Trên thực tế, sẽ có một sự cân bằng giữa an ninh và chi phí, và bây giờ, sự cân bằng này có thể nhìn thấy một vài dấu hiệu. Có thể điều đáng nói là hơn, phải trả chi phí của những gì về sự an toàn để đảm bảo công nghệ này, có người muốn trả tiền cho nó ”. Luo yong đã chỉ ra.

Lạc quan một chút là, khi nhu cầu ngày càng nhiều nhà sản xuất trong nước phải đối mặt ra biển, với chức năng an toàn với mức độ quan tâm ngày càng tăng của mạng lưới an toàn.

Trong suốt hội nghị này, TUV là những công ty nhà WeiDuo tế brookhouse chức chức năng với chứng nhận chứng nhận an toàn mạng lưới an toàn. Trong đó, sản phẩm XSIM được cấp chứng nhận ISO 26262 TCL 3 và IEC 61508 T2. Công nghệ hạt nhân Chi vời cho một sêri E3 MCU được hoa ISO 26262 ASIL D và IEC 61508 SIL 3 chứng nhận chứng nhận, D3 loạt MCU được hoa IEC 61508 SIL chứng nhận chứng chỉ; 3 Xe của công nghệ hạt nhân kỳ độ thông minh được gọi là urp 座舱 con chip “ Long Ying ballroom ” được hoa ISO 26262 ASIL D chứng nhận chứng chỉ; Con chip định vị chính xác SoC của Alice ở công nghệ north cloud được cấp chứng nhận ISO 26262 ASIL B; Hefei jefa công nghệ co và wuhan lõi pida vi điện tử co đã được cấp bằng chứng ISO 26262 hệ thống quản lý an toàn tính năng ASIL D.

Wang chunlong, giám đốc thị trường của công ty hạn chế chất bán dẫn tô châu cho biết: "an ninh thông tin là một quan trọng trong chip xe ô tô, trong hai năm qua, khi chúng tôi giao tiếp với tất cả Tier1 hoặc nhà máy, họ thấy rằng họ rất quan tâm đến an ninh thông tin, mỗi nhà máy xe có một bộ quy định và quy trình tuân thủ của riêng mình".

"Tôi nghĩ tất cả mọi người sẽ phải chịu áp lực về chi phí trong ngắn hạn, nhưng về lâu dài, khi xuất khẩu xe hơi của trung quốc tăng lên và thị phần thị trường tăng lên, các doanh nghiệp xe hơi sẽ đầu tư nhiều hơn vào an ninh để xây dựng thương hiệu tốt hơn." Wang chunlong nói.

Cạnh tranh toàn cầu, an ninh là ngưỡng cửa.

Đối với ngành công nghiệp ô tô trung quốc, có một đặc điểm rõ ràng trong năm nay, là ngành công nghiệp ô tô trung quốc tập thể đang đi ra biển ngày càng lớn.

Số liệu của hiệp hội công nghiệp ô tô trung quốc cho thấy trong tháng 8 năm nay, xuất khẩu xe hơi của trung quốc là 408,000, tăng trưởng 3.9% trên tháng và 32.1% trên năm ngoái. Từ tháng 1 đến tháng 8, xuất khẩu 2.941 nghìn xe hơi, tăng trưởng 61.9% so với năm ngoái.

Trong đó, trong tháng tám, xuất khẩu xe hơi điện thuần túy của trung quốc đến 83.000, tăng 8.1% so với năm ngoái; Xuất khẩu xe ô tô hỗn hợp là 0.7 ngàn, giảm 24% so với tháng trước, tăng 8.6% so với năm ngoái. Từ tháng 1 đến tháng 8, xuất khẩu 665,000 xe hơi điện nguyên chất, tăng 1, 2 lần so với năm ngoái; Xuất khẩu 62.000 ô tô, tăng 73.5% so với năm ngoái.

Tại hội chợ Munich gần đây, "thiên đoàn" được thành lập bởi các doanh nghiệp trung quốc về xe hơi và phụ tùng đã thu hút sự chú ý, số người triển lãm trung quốc tăng gấp đôi so với năm trước, là quốc gia có nhiều người triển lãm nhất ngoại trừ chủ nhà đức.

Ngoài các công ty xe hơi, một số lượng lớn của các doanh nghiệp cung cấp cung cấp các giải pháp lái xe trí tuệ, chip cao cấp và các sản phẩm công nghệ cạnh tranh được trưng bày trước khán giả của đức và cả thế giới.

Nhưng đáp ứng các tiêu chuẩn có liên quan là một "ngưỡng cửa" của xe hơi mạng thông minh trung quốc đi ra nước ngoài. Sự tuân thủ dữ liệu là một thương hiệu trung quốc đi ra biển cấp độ đầu tiên, ví dụ như eu, kinh doanh phải tuân thủ các quy định liên quan đến tuân thủ dữ liệu của eu, từ GDPR đến đạo luật dịch vụ kỹ thuật số, và đạo luật ai của eu sẽ có hiệu lực, những quy định này sẽ mang lại một thách thức lớn cho các doanh nghiệp và nhà cung cấp xe hơi trung quốc mở rộng thị trường châu âu.

Trong quá trình này, các cơ quan bên thứ ba như TUV Rhine có thể hỗ trợ các doanh nghiệp liên quan, chẳng hạn như giúp các doanh nghiệp đáp ứng các yêu cầu của GDPR, phân tích dữ liệu theo quy định yêu cầu, làm sạch, vv.

Tuân thủ không phải là tuân thủ của một doanh nghiệp, nhưng trong sự hợp tác của toàn bộ chuỗi công nghiệp để đạt được kết quả sản phẩm phù hợp với các yêu cầu của pháp luật địa phương.

Trong việc xác định và đáp ứng các yêu cầu quy định địa phương, theo các thực hành của united auto electronics, họ sẽ ở các giai đoạn khác nhau của dự án, giao tiếp sâu với khách hàng. Ví dụ, trong quá trình nghiên cứu và phát triển, united auto electronics sẽ phân tích trước một số quy định và yêu cầu kỹ thuật địa phương từ góc nhìn của các nhà cung cấp các bộ phận, chuẩn bị trước một số. "Cho đến khi xe thực sự xuất khẩu ra nước ngoài, chúng tôi muốn duy trì tương tác với khách hàng trong một thời gian, nhìn vào các phản hồi liên quan đến hoạt động của sản phẩm của chúng tôi trên thị trường mục tiêu, thông qua tương tác phản ứng và hỗ trợ khách hàng để giải quyết tình trạng khẩn cấp." Luo yong nói.

Triệu tử dương cho biết: "trong thực tế, nhiều nhà máy sản xuất xe hơi quốc tế nổi tiếng, đã sử dụng các bộ phận tự động của trung quốc, các bộ phận đáp ứng các yêu cầu bảo mật chức năng, an ninh mạng". Triệu tử dương bin đã chỉ ra rằng hợp tác với OEM ở nước ngoài, trong việc nâng cao chức năng an toàn, an toàn mạng lưới và chất lượng của các doanh nghiệp có một đóng góp lớn.

Ngày nay, cạnh tranh trong thị trường xe hơi của trung quốc ngày càng gia tăng, đi từ khối lượng bên trong đến khối lượng bên ngoài là một quá trình cần thiết.

Ngành công nghiệp xe hơi thông minh đang chạy rất nhanh.

300 triệu thị trường phần mềm, tái tạo xe hơi dây chuyền

“ nhìn lại lịch sử, trong công ty xe hơi mỹ chỉ có ford và tesla không bao giờ phá sản. ” Em trả thù và nói, “ nhưng khi đợt suy thoái kinh tế đến tiếp theo, ford cũng rất khó để ngoại lệ. ”

Đề xuất quy trình sản xuất bởi vì phần mềm với chiếc ô tô rồi mới thử thách, ford truyền thống của nhà máy ngày càng khó để nâng cao hiệu quả dây chuyền chế tạo xe hiệu suất.

Vào năm 2022, quy mô của thị trường xe hơi phần mềm đã đạt 264 tỉ đô. Và khi dần chạm mức tăng của dân dùng xe điện thông minh, phần mềm quy mô thị trường cũng sẽ giữ được sự tăng trưởng nhanh chóng. Tỉ euro think tank dự đoán rằng sau năm 2025, quy mô thị trường xe hơi phần mềm trung quốc sẽ đạt 373 tỷ đô.

Xe của ford và lý do tesla có thể ở mỹ trong lịch sử để lại một cây bút của NongMoChongCai, không chỉ bởi vì họ xây dựng sản xuất sản phẩm ngôi SAO rồi, mà là bởi vì họ đã thay đổi quy trình sản xuất của xe hơi.

Trước khi ford, xe hơi là xa xỉ của để dành ra trong cửa hàng thủ công. Lúc đó một chiếc xe ít nhất có 5000 một phụ tùng xe hơi, ráp thành một chiếc xe ô tô cần 12 tiếng đồng hồ, tức là không đủ khiến chiếc xe chỉ là đồ chơi của một số rất ít người.

Năm 1913, ford dây chuyền đầu tiên, tạo ra trên thế giới lại lắp ráp ô tô bị nén đến 90 phút một thời gian. Năm 1927, khi mà chúng ta tiếp tục tối ưu hóa những dây chuyền, một chiếc xe hơi nhờ chúng 24 giây có thể lại lắp ráp hoàn thành. Gia tăng hiệu quả làm cho nước mỹ trở thành quốc gia của trên bánh xe.

Và trong thế kỷ, tesla được kế thừa ý chí của đã ford. Một mặt, tesla thông qua một công nghệ YaZhu giảm số lượng phụ tùng xe hơi; Mặt khác, em cố thêm các kỹ sư, nhà thiết kế với sự liên kết sản xuất xưởng, làm cho nhân viên kỹ thuật mang tư duy thiết kế, thiết kế chu kỳ ngắn lại.

"Điều làm cho một công ty thành công không phải là bản thân sản phẩm, mà là khả năng tạo ra sản phẩm một cách hiệu quả. Câu hỏi là, làm thế nào để tạo ra những cỗ máy đó. Nói cách khác, bạn thiết kế nhà máy như thế nào." Trong quá trình của tesla phát triển, ý tưởng nên luôn luôn bị em xem là nguyên tắc tất cả.

Những thách thức đến từ phần mềm

Khi xe hơi chạy bằng điện vào nửa sau của chương trình thông minh, phần mềm định nghĩa xe hơi đã trở thành xu hướng chung.

Vào năm 2022, quy mô của thị trường xe hơi phần mềm đã đạt 264 tỉ đô. Và khi dần chạm mức tăng của dân dùng xe điện thông minh, phần mềm quy mô thị trường cũng sẽ giữ được sự tăng trưởng nhanh chóng. Nhóm nghiên cứu châu âu dự đoán vào năm 2025, thị trường phần mềm ô tô trung quốc sẽ đạt 37.3 tỷ nhân dân tệ.

Sản phẩm đã xảy ra sự thay đổi, vậy thì có nghĩa là dây chuyền sản xuất cũng sẽ xảy ra thay đổi.

Đề xuất quy trình sản xuất phần mềm với chiếc ô tô rồi mới thử thách, truyền thống của nhà máy ngày càng khó để nâng cao hiệu quả dây chuyền chế tạo xe hiệu suất, đó cũng là em sẽ nói rằng “ xác suất lớn ford sẽ phá sản trong lần sau cuộc khủng hoảng kinh tế ” vì những lý do.

Bây giờ quá trình phát triển của xe điện không chỉ thông minh và liên quan đến phần cứng, cũng liên quan đến phần mềm, càng ngày càng nhiều hơn trước năm 2025, lượng xe hơi đoạn mã phần mềm được dự đoán sẽ đạt tới 70 tỷ được rồi, đây chắc chắn sẽ dẫn đến cải thiện sự phức tạp trong xe hơi của tổng thể này. Cùng lúc đó, trong nhiều cũng khiến cho quá trình phát triển của phần mềm sẽ gia tăng những dụng cụ phát triển phần mềm, dẫn đến quá trình phát triển ngày càng phức tạp. Ngoài ra, phần mềm tăng lên thêm nhiều cũng sẽ dẫn đến dữ liệu.

Sẽ di chuyển cánh cửa trí tuệ làm ví dụ phổ biến để bây giờ, khi phát hiện xe đến chìa khóa, mở khóa cửa tự động khi đến gần, nhấn nút sau khi mở cửa ra phím cửa tự động mở ra, người lái vĩ độ sau khi đạp phanh (hoặc ấn phím đóng cửa) cửa tự động đóng lại ", lái xe vẫn sẽ kích hoạt chức năng tự động tránh khiếm khuyết trong trong thời gian đóng cửa. Đạt được một chức năng trong quá trình này, vừa cần mở cửa ra máy thi hành các viên gạch chỉ bằng 1/100 liên lạc, điện hút khóa cửa, bộ cảm biến, chờ phần cứng, cũng cần phải kiểm soát phần mềm, phần mềm liên lạc, giao diện người dùng phần mềm đợi hợp tác của phần mềm.

Đây chỉ là một chức năng mở cửa đơn giản, và sẽ có nhiều phần cứng và phần mềm liên quan đến các chức năng phức tạp hơn như lái tự động.

Với sự gia tăng của phần mềm và phần cứng tham gia vào các chức năng, trong quá trình phát triển, sẽ liên quan đến phần mềm và phần mềm, phần mềm và phần cứng phát triển, một phần cứng được điều chỉnh, có thể dẫn đến nhiều phần mềm và phần cứng khác cần phải điều chỉnh, do đó làm cho chu kỳ phát triển kéo dài liên tục.

"Hiện nay việc phát triển xe hơi truyền thống có thể mất từ 3 đến 5 năm, và rất nhiều kỹ sư và nhà phát triển ở các nhà máy máy chủ được phân phối khắp nơi trên thế giới, tự mình chiến đấu và cuối cùng được hợp nhất. Điều này thường dẫn đến một vấn đề nhỏ mà phải mất nhiều tháng để giải quyết ". Avijit Sinha, giám đốc sản phẩm của win-river systems, đã nói với eeo motors, "nếu phát triển tích hợp trên đám mây, thì giải quyết vấn đề này có thể chỉ mất một tuần, làm giảm đáng kể thời gian phát triển và tăng hiệu quả cho ngành công nghiệp xe hơi."

Tái tạo đường ống phần mềm

Cung cấp cho các công cụ phát triển phần mềm hiệu quả hơn cho các công ty xe hơi, là nhiệm vụ mới của gió river trong thời đại phần mềm định nghĩa kỷ nguyên xe hơi.

Hiện nay, công ty Wind River systems đang vận hành hai dòng sản xuất lớn, đó là Wind River Studio và Wind Software Platform.

Wind River Studio là một nền tảng phần mềm gốc trên đám mây, thích hợp cho việc phát triển, triển khai, vận hành và dịch vụ các hệ thống thông minh từ thiết bị đến đám mây; Platform phần mềm Wind là một nền tảng phần mềm của gió, chủ yếu là cung cấp các giải pháp dựa trên phần mềm mã nguồn mở, các sản phẩm cụ thể bao gồm VxWorks, Wind River Linux và Wind River Helix Virtualization Platform.

Cụ thể, Wind River Studio là để tái tạo "đường ống" của thời đại phần mềm.

Trong quá trình phát triển của xe hơi, không chỉ liên quan đến vẻ ngoài, hiệu suất, dây chuyền và thiết kế bố trí phần cứng, cũng tham gia vào các loại kiểm soát phần mềm, phần mềm truyền thông, lái xe trí tuệ, phần mềm giải trí.

Quá trình phát triển xe truyền thống, nghiên cứu và phát triển được phân tán giữa các nhóm khác nhau, theo quy trình thác nước để phát triển. Đầu tiên là giai đoạn khái niệm xác định thiết kế cơ bản của xe mới, hiệu suất và vị trí, sau đó xuất hiện, nội thất, cấu trúc cơ thể, hệ thống năng lượng và thiết kế hệ thống khung xe, sau đó chọn các nhà cung cấp các bộ phận khác nhau theo thiết kế, và cuối cùng theo các bộ phận của các nhà cung cấp khác nhau cho phần mềm phù hợp.

Hầu hết thời gian, các đội ngũ phát triển cần phải chờ đợi cho các thiết kế của các nhóm thượng nguồn được xác định để phát triển, phát triển một thời gian dài. Cùng lúc đó, các nhóm khác nhau cũng sử dụng các công cụ phát triển khác nhau để truyền tải thông tin, dữ liệu với nhau một cách phức tạp, và một thay đổi nhỏ trong thiết kế có thể đòi hỏi đồng bộ hóa giữa nhiều bộ phận.

Wind River Studio có thể cung cấp bao bọc bởi một đám mây của một kiểu phát triển nền tảng, có thể kết nối nhiều dụng cụ phát triển phần mềm, bao phủ phần mềm từ phát triển, kiểm tra đến chuyển tất cả khía cạnh của vit, gọi được phát triển khác nhau giữa các nhóm thông tin của bức tường.

Ngoài ra, Wind River Studio cũng phá vỡ truyền thống như thác nước phát triển quy trình, thêm cải thiện hiệu quả.

Nhà phát triển có thể thông qua dòng sông gió của phòng thí nghiệm ảo Virtual LABS, trên nền tảng đám mây với phần cứng thông qua mô phỏng của tuabin mới diễn ra, để thực hiện bài kiểm tra và phát triển phần mềm trước khi lấy được phần cứng, phá vỡ rồi phát triển phần mềm với sự phụ thuộc phần cứng. Ngoài ra, nhóm phát triển của khu vực khác nhau cũng có thể chia sẻ dữ liệu, phần cứng của chúng làm người cùng phát triển đạt được hiệu quả.

Và nếu Wind River Studio là “ dây chuyền ” của thời đại ở phần mềm tối ưu hóa, đó Wind Software Platform là “ bộ đồ ” của phát triển phần mềm, Sản phẩm cụ thể bao gồm VxWorks, Wind River Linux và Wind River Helix Virtualization Platform.

VxWorks là một hệ thống điều khiển thời gian thực (RTOS), và độ tin cậy có ShiShiXing, và có thể mở rộng chờ đặc tính, tình dục với ứng dụng rộng rãi từ trước đó, tự động hóa công nghiệp hàng không vũ trụ và lĩnh vực thiết bị y tế chờ. Trong lĩnh vực xe hơi, VxWorks ShiShiXing của trí thông minh và độ tin cậy, và lái xe người khớp độ cao.

Ngoài các tính năng thời gian thực, đáng tin cậy và khác, VxWorks sử dụng kiến trúc thành phần hỗ trợ phân chia các chức năng hệ thống thành các thành phần hoặc môđun khác nhau, tương tự như "các chức năng khác nhau trong các container khác nhau", đạt được sự phát triển mô-đun.

"Phần mềm truyền thống giống như nước trong bể chứa nước, và bất cứ cập nhật nào cũng phải đổ bể nước ra và đổ nước mới vào. Và sự phát triển mô-đun của VxWorks giống như việc phân loại nước trong bể nước theo chức năng trong các chai nhỏ khác nhau, mà cần phải cập nhật chức năng đó là loại chai riêng biệt để thay thế tốt, có thể cải thiện hiệu quả của OTA xe hơi." Avijit Sinha lấy chai nước khoáng làm ví dụ.

Trái: phó giám đốc cao cấp của bộ phát triển nền tảng kiểm soát trí tuệ của hợp xướng ô phải: giám đốc sản phẩm của windy river systems, Avijit Sinha

Wind River Linux và cũng giống như cách sử dụng đã đóng môđun đang phát triển kiểu như là một game bản quyền mã nguồn mở hệ thống điều khiển, những chiếc xe enterprise dựa trên Linux thực hiện phát triển thứ hai và chỉnh tùy tiện lợi hơn, nhiều hơn được dùng để diện của hệ thống giải trí, đợi trên lĩnh vực buồng nén chức năng trí tuệ.

VxWorks của gió River với hệ thống Linux có thể được sử dụng hiệu quả hơn trên Platform Virtualization Wind River Helix Virtualization. Bằng cách gió, nền tảng ảo của con sông, nhưng trong một phần cứng và chạy trên nhiều VxWorks, Linux và hệ thống Android, và với nhau trước khi quyết không gián đoạn, một hệ thống sụp đổ rồi cũng sẽ không ảnh hưởng đến hệ thống của những người khác. Cùng lúc đó, gió sông Hypervisor thuộc về loại type 1 của những nền tảng ảo, có thể trực tiếp sẽ chạy trên phần cứng, chạy hiệu quả hơn.

"Nếu lái xe khôn ngoan trong tương lai kết hợp với buồng lái, nó phải được tách rời phần mềm và phần cứng, và chỉ bằng cách này bạn có thể chạy một cách an toàn trên một bộ phần cứng với nhiều hệ điều hành khác nhau, và điều này cần phải sử dụng một nền tảng ảo," Giúp xe hơi tại hci nền tảng trí tuệ KaiFaBu FuGaoJi giám đốc Chen Lichong nói với tỉ off xe hơi, “ hiện tại mỹ, xe hơi GenFeng, hợp tác của con sông, chủ yếu là vực mục nhập bộ điều khiển gắn kết với mạng lưới kiểm soát nền tảng sử dụng được phát triển công nghệ của dòng sông Hudson rồi gió này. ”

“ giúp đạt sự lựa chọn xe hơi gió và lý do chính của sông là tránh rủi ro liên quan đến Linux và làm việc, gió sông cập nhật bền vững đoạn mã tank, theo dõi và sửa chữa, một lỗ hổng trong ứng dụng phù hiệu là do an toàn, đảm bảo rằng sở hữu trí tuệ và xuất khẩu GeGui. ” Trần lichong nói thêm.

Xe hơi là một sản phẩm công nghiệp, năng lượng sản xuất hiệu quả là chìa khóa.

Và khi với sự phát triển của xe hơi, xe hơi trên phần mềm của ngày càng nhiều, điều này đối với khả năng phát triển phần mềm của chiếc xe enterprise đã đặt ra một yêu cầu cao hơn. Cùng lúc đó, trong xu hướng phần mềm định nghĩa xe hơi, một cách nhanh chóng nâng cấp kinh nghiệm sử dụng xe hơi thông qua việc nâng cấp OTA đã trở thành một trong những khả năng cốt lõi của ngành công nghiệp xe hơi.

Rất nhiều xe enterprise truyền thống trong lĩnh vực phần cứng đã có kinh nghiệm của phong phú, làm thế nào để nhanh chóng cải thiện khả năng của ở khía cạnh phát triển phần mềm là ưu tiên.

Great Wall motors: kỹ thuật số thực tiễn thúc đẩy sự đổi mới trong kinh doanh
bach thu de Sơ đồ trang web

1234