bach thu de

Chiếc nezha sẽ cho ra mắt nhiều loại xe mới ở uae

  

LIVE      

Chiếc nezha sẽ cho ra mắt nhiều loại xe mới ở uae

Vào ngày 31 tháng 10, nazha thông báo hợp tác chiến lược với EIH Automotive & Trading tại uae gần đây và sẽ đưa nhiều mẫu xe vào uae vào năm 2024.

Theo NaZha chính thức giới thiệu xe hơi, EIHAutomotive&Trading trong lĩnh vực sở hữu xe hơi của hơn 30 năm kinh nghiệm trong ngành công nghiệp, thuộc phái dùng các tập đoàn đầu tư lớn EthmarInternationalHolding (EIH).

Nguồn tin công khai cho thấy EIH, trụ sở chính của nó ở ABU dhabi, uae, là một trong những tập đoàn đầu tư đang phát triển nhanh chóng ở trung đông, và là trụ sở đầu tư của hoàng gia uae.

Hiện nay, chiếc nezha đang tăng tốc lên thị trường nước ngoài. Hợp tác với Automotive EIH & Trading cho chiếc nezha không chỉ mở cửa cho thị trường của uae, mà còn đánh dấu bước vào giai đoạn phát triển toàn cầu.

Từ khi ra khơi chính thức năm 2022, chiếc nezha đã được đưa vào hơn 10 nước và khu vực nước ngoài, bao gồm asean, nam mỹ, trung đông và các thị trường khác, gần 350.000 người dùng trên toàn thế giới.

Trong đó, tại thị trường trung đông, xe ô tô nazha đã mở rộng kinh doanh tại uae, Jordan và nhiều nước khác, chủ yếu là thông qua hợp tác với các đại lý địa phương, công ty xe hơi hoạt động kinh doanh nước ngoài.

Theo kế hoạch, chiếc nezha sẽ được tăng tốc ở các thị trường như Malaysia và Philippines. Trước đó, nazha xe ô tô vào tháng 8 năm nay mang theo nazha S, nazha u-ii, nazha V xuất hiện tại 2023 Indonesia motor show, và bắt đầu chấp nhận đặt phòng bán hàng tại triển lãm xe hơi.

Để đáp ứng nhu cầu đa dạng của người tiêu dùng toàn cầu, hiện nay nazha xe ô tô đã lên kế hoạch cho 7 sản phẩm nước ngoài, bao gồm xe hơi, SUV và phiên bản xe du lịch, có thể bao gồm các phân khu thị trường chính từ lớp A đến lớp E.

UAW đe dọa sẽ mở rộng cuộc đình công và ép các công ty xe tăng giá

Theo báo cáo bên ngoài, Shawn Fain, chủ tịch của hiệp hội công nhân ô tô mỹ (UAW) đã cảnh báo vào ngày 20 tháng 10 rằng nếu ba công ty sản xuất ô tô lớn của Detroit không thể tăng thêm lương và phúc lợi xã hội, tổ chức sẽ tổ chức đình công tại nhiều nhà máy sản xuất xe tải và SUV ở mỹ. Và khẳng định rằng các doanh nghiệp có thể chi trả nhiều hơn mức lương và phúc lợi xã hội so với những gì hiện tại đang có trên bàn đàm phán, mặc dù các công ty xe hơi đang đưa ra một mức giá mới.

Fain nói, "chúng tôi đang tấn công ba công ty lớn bằng cách chưa từng có. Những doanh nghiệp lợi nhuận cao này phải trả nhiều hơn cho nhân viên của họ."

Fain cho biết, sau 5 tuần đình công, UAW đã nhận được một đề nghị hợp đồng mới từ gm và Stellantis trong vài ngày qua, và ford đã đưa ra một đề nghị mới 2 tuần trước.

Fain xác nhận rằng ba người giàu nhất Detroit và UAW đã thống nhất về việc tăng lương 23% và đã có tiến triển trong những vấn đề khác. Nhưng anh ta nói các thành viên của UAW "còn nhiều việc phải làm hơn." Hai công ty gm và ford cho rằng sự tăng thêm trợ cấp chi phí sinh hoạt đã làm cho tổng số tiền bồi thường của họ tăng lên hơn 30%.

Fain thừa nhận rằng một số thành viên UAW muốn bỏ phiếu cho những lời đề nghị đã được đưa ra, nhưng ông đã thúc giục các thành viên này không chịu "nỗi sợ hãi, sự không chắc chắn, nghi ngờ và chia rẽ" mà ông cho rằng đó là những hạt giống mà tập đoàn đã cố tình gieo trồng.

Fain đã cảnh báo các thành viên UAW rằng cuộc đàm phán đã gần kết thúc. Anh ta nói, "đây là phần khó nhất của cuộc đình công. Đó là thời điểm tốt nhất để tiến về phía trước cho đến khi có một thỏa thuận ".

Vào ngày 20 tháng 10, trước khi Fain phát biểu, cổ phiếu của gm và ford đều tăng lên khoảng 1% vào lúc đóng cửa.

Khi cuộc đàm phán bắt đầu, yêu cầu của công đoàn là tăng lương lên 40%. Vào ngày 15 tháng 9, các nhà máy của big three ở Detroit bắt đầu đình công, cho đến nay, đã có hơn 34,000 thành viên công đoàn tham gia đình công, hành động này là lần đầu tiên UAW tấn công đồng thời ba công ty xe hơi.

Sau đó, UAW bất ngờ tấn công công ty xe tải Kentucky của ford, một trong những nhà máy quan trọng nhất của ford, với doanh số bán hàng năm lên đến 25 tỉ đô la. Fain cho biết cuộc đình công chống lại nhà máy là một lời cảnh báo cho gm và Stellantis.

Là công ty trả giá cao nhất trong ba doanh nghiệp, ford cho biết công ty đã đạt tới giới hạn khả năng chi trả, nếu không sản phẩm của công ty sẽ không thể duy trì sự cạnh tranh.

Trong bài phát biểu của Fain vào ngày 20 tháng 10, câu nói mạnh mẽ nhất là về Bill Ford, chắt của chủ tịch và người sáng lập Ford, Herny Ford. Ford đã duy trì mối quan hệ hợp tác với UAW trong vài thập kỷ qua và sử dụng nó như một lợi thế khi cạnh tranh với general motors và Chrysler (bây giờ là Stellantis). Fain nói rằng "thời đại UAW và ford hợp tác với nhau chống lại các doanh nghiệp khác đã kết thúc".

Anh ta cũng phàn nàn về 600 triệu đô la trong quý thứ tư của ford, nói rằng nếu dùng số tiền đó cho nhân viên, nó sẽ tăng mức lương giờ của nhân viên khoảng 1 đô la trong suốt thời gian hợp đồng mới được ký. Anh ta nói: "tín hiệu của ford là họ có tiền, nhưng họ không muốn chia cho chúng tôi."

Ba công ty xe hơi trước đó đã nói rằng yêu cầu của công đoàn sẽ làm tăng đáng kể chi phí và cản trở sự phát triển của xe hơi điện. Các nhà lãnh đạo xe điện tesla và các thương hiệu nước ngoài không có liên minh.

Sau bài phát biểu của Fain, ford nói trong một tuyên bố rằng công ty "rất mong muốn chấm dứt các cuộc đàm phán" vì cuộc đình công đã khiến nhân viên phải chịu thiệt hại về lương và lợi nhuận.

Bill Ford đã cảnh báo rằng cuộc đình công đã ảnh hưởng đến các công ty xe hơi và nền kinh tế mỹ. Anderson Economic Group, một cơ quan tư vấn kinh tế, đã ước tính thiệt hại kinh tế của cuộc đình công lên đến 7, 7 tỉ đô la, trong đó 3, 45 tỉ đô la cho 3 đô la lớn ở Detroit.