bach thu de

Lý tưởng để phát hành "chỉ dẫn về vụ tai nạn tốc độ cao ở hàn quốc"

  

LIVE      

Lý tưởng để phát hành "chỉ dẫn về vụ tai nạn tốc độ cao ở hàn quốc"

Gần đây, ở thái nguyên, sơn tây, một gia đình đến một cửa hàng xe lý tưởng trước khi bảo vệ quyền lợi cho biết: "xe lý tưởng, xe máy ra khỏi tầm kiểm soát, tai nạn xe hơi chết". Và, gia đình của WeiQuan vẫn còn có nghĩa là: “ lúc đó trên chiếc xe ở tốc độ cao này Ở 103 km/khi lái xe trên những chiếc xe bình thường, đột nhiên ACC neo-nazis tiếp quản chiếc xe để hỗ trợ hệ thống tự động, đã khiến chiếc xe đồ thị xô hẳn về bên phải đụng đến bên lề một cây có đường kính 10cm của cái cây, cây chưa bẻ gãy, rách acl cây khổ hình A, B, mui bật sự biến đổi sự bẻ gãy cây cột, vết thương gây ra chết ba tai nạn giao thông quan trọng. ”

Điều này đã thu hút rất nhiều sự chú ý.

Chiếc xe lý tưởng đến vào ngày hôm nay (ngày 27 tháng 10), cho biết một vụ tai nạn nghiêm trọng đã xảy ra trên đường cao tốc wei choang ở hàn quốc, tỉnh shaanxi province, vào lúc 23 giờ 59 đêm ngày 27 tháng 7 năm 2023. Chúng tôi rất đau lòng và tiếc thương về số người thiệt mạng.

Lý do chiếc xe lý tưởng không phản ứng tích cực cho đến khi tai nạn xảy ra là vì đây là một tai nạn đơn phương rõ ràng. Sau vụ tai nạn, chúng tôi lần đầu tiên hợp tác với cảnh sát giao thông để cung cấp dữ liệu EDR. Theo thông tin phản hồi từ trung tâm tư pháp thẩm định của cảnh sát giao thông trường đại học chang an ở tỉnh shaanxi, xác nhận rằng ngoại trừ người lái xe, các thành viên khác trong xe đã không thắt dây an toàn, xác định kết luận rằng xe không có vấn đề chất lượng sản phẩm, không có vấn đề kiểm soát xe hơi. Chủ sở hữu đã nhận được giấy báo tai nạn giao thông.

Trong khi đó, lý tưởng xe cũng là chủ sở hữu quan tâm đến chất lượng và an toàn của sản phẩm, trả lời.

Câu hỏi đầu tiên: xe ACC (thích ứng với du lịch) chức năng tự động mở, và can thiệp vào điều khiển của người lái xe trên phương tiện?

- chiếc xe này đang chạy, không mở chức năng LKA (giữ làn), chỉ mở chức năng ACC (thích ứng với hành trình) của xe, do đó, lái xe tự điều khiển.

- kết hợp với phân tích EDR của phương tiện (hệ thống ghi dữ liệu trên xe hơi), 12 giây trước khi va chạm, bánh lái bên phải cần kích hoạt các chức năng ACC, sau đó lái xe với tốc độ 103km/h từ làn bên trái đến làn bên phải của chiếc xe, cuối cùng gây ra chiếc xe bên phải và cây bên đường cao tốc (đường kính khoảng 38.5cm), Khu vực đo lường chu vi 121cm) xảy ra một va chạm nghiêm trọng, 0.5 giây trước khi va chạm lái xe đạp tăng tốc, toàn bộ hoạt động không phanh.

Câu hỏi thứ hai: tại SAO hành khách ở phía sau không thắt dây an toàn, nhưng vẫn có thể khởi động chức năng ACC?

- có 4 nhân viên trong xe, ngoài người lái xe, 3 hành khách hàng hàng phía sau đã không thắt dây an toàn, bởi vì người lái xe đã cài đặt chức năng "ghế cho trẻ em" ở phía sau, hệ thống sẽ không còn phát hiện trạng thái của ghế an toàn ở phía sau, cũng không giới hạn việc sử dụng chức năng phụ lái.

Câu hỏi thứ ba: tại SAO tai nạn này gây thiệt hại nghiêm trọng cho xe ô tô bên phải cơ thể?

- xe ô tô chạy ra khỏi đường cao tốc với tốc độ 103km/h (đường không có rào chắn bên ngoài), sau đó xe ở nghiêng, cột A và đường kính khoảng 38.5cm của cây va chạm trực tiếp, do trường hợp đặc biệt, ngưỡng xe, xà và các cấu trúc chính hấp thụ năng lượng không tham gia vào va chạm.

Cuộc đình công UAW đã gây ra thiệt hại 800 triệu đô la

Gm cho biết cuộc đình công được tổ chức bởi hiệp hội công nhân tự động mỹ (UAW) đã gây ra thiệt hại 800 triệu đô la cho công ty, và chỉ vài giờ sau khi thông báo, UAW thông báo việc đình công tại một trong những nhà máy sản xuất lợi nhuận cao nhất của general motors.

Vào ngày 24 tháng 10, gm rút lại hướng dẫn tài chính năm 2023 và mục tiêu sản xuất xe hơi điện vào giữa năm 2024. Doanh thu toàn cầu của công ty tăng 5.4% trong quý thứ ba năm nay lên 41, 1 tỷ đô la; Tỉ lệ lợi nhuận net giảm xuống còn 6.9% từ 7.9% trong cùng kỳ năm ngoái; Lợi nhuận net giảm 7.3%, xuống còn 3.1 triệu đô la. Lợi nhuận trước lãi suất và thuế điều chỉnh giảm 17% xuống 3, 6 tỷ đô, bao gồm 200 triệu đô la thiệt hại do cuộc đình công UAW gây ra.

Trong đó, trên thị trường bắc mỹ, lợi nhuận trước lãi và lợi nhuận trước thuế của gm là 3, 5 tỉ đô la, giảm 9, 5% so với năm ngoái; Tỉ lệ lợi nhuận điều chỉnh giảm từ 11.2% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 9.8%.

Paul Jacobson, giám đốc tài chính của công ty, cho biết công ty đã mất 600 triệu đô trong quý 4. Chi phí đình công gây ra bởi việc đóng cửa nhà máy đã tăng thêm 200 triệu đô la mỗi tuần vào ngày 24 tháng 10.

Jacobson từ chối nói về tác động tiềm ẩn của việc gia tăng quy mô đình công. Sau đó trong ngày, UAW thông báo cuộc đình công tại Arlington Assembly, Texas, của general motors. Nhà máy sản xuất một số xe SUV cỡ lớn có lợi nhuận cao, bao gồm cả xe chevy Tahoe và Cadillac Escalade.

Gm cũng rút lại dự kiến tài chính cho cả năm 2023 vì sự không chắc chắn của cuộc đình công. Vào tháng 7, công ty đã nâng mức mong đợi lợi nhuận năm 2023 lên khoảng từ 9.3 tỉ đến 10.7 tỉ đô la, điều chỉnh lợi nhuận trước lãi và thuế là khoảng từ 12 tỉ đến 14 tỉ đô la.

Gm cho biết kế hoạch sản xuất xe hơi điện của nó cũng trở nên ít chắc chắn hơn, nhưng không phải vì cuộc đình công. Jacobson nói rằng công ty không còn dự kiến sản xuất 400.000 xe hơi điện ở bắc mỹ vào giữa năm 2024, "chỉ để đảm bảo rằng chúng ta có thể cân bằng sản lượng và nhu cầu." Tuy nhiên, gm nói rằng đến cuối năm 2025, nó vẫn có thể sản xuất một triệu xe hơi điện ở bắc mỹ.