bach thu de

Thả tự động lái xe đầu tư gac; Điện tử hướng dẫn được định vị hàng loạt của Volkswagen CARIAD

  

LIVE      

Thả tự động lái xe đầu tư gac; Điện tử hướng dẫn được định vị hàng loạt của Volkswagen CARIAD

Trong lĩnh vực xe hơi thông minh trong tuần này.

Didi tự lái được đầu tư bởi gac

Ngày 12 tháng 10, didi tự động lái thông báo việc đầu tư vào gac. Công ty con toàn quyền của gac, gac vốn và nhóm đầu tư quảng châu phát triển sẽ góp phần cùng nhau xây dựng một quỹ đặc biệt, với tỷ lệ tương đương, đầu tư vào việc tự động lái không quá 149 triệu đô la mỹ.

Trong lĩnh vực lái xe tự động, gac và didi đã hợp tác với nhau từ lâu. Vào tháng 5 năm 2021, công ty gac đã đầu tư chiến lược vào việc lái xe tự động tại didi, cùng tháng đó, aian gac và didi đã đạt được một hợp tác chiến lược, cùng nhau phát triển trước khi cài đặt sản xuất xe tự động tự động. Vào tháng 5 năm nay, gac aian và didi đã tiến xa hơn trong việc hợp tác với nhau về lái xe tự động, và tuyên bố sẽ thành lập một công ty liên doanh để thúc đẩy sản xuất quy mô lớn của xe hơi năng lượng mới không người lái. Theo kế hoạch, mô hình sản xuất hàng loạt đầu tiên hợp tác giữa hai bên sẽ được kết nối với didi chia sẻ mạng lưới đi lại vào năm 2025.

Bình luận nhỏ: cùng với sự tăng cường liên tục của hợp tác giữa hai bên, các ràng buộc giữa gac và thả tự động lái xe sâu hơn.

Vw đã thuê cựu giám đốc kỹ thuật của tesla để giải quyết vấn đề phần mềm

Tập đoàn Volkswagen tiết lộ rằng Sanjay Lal, giám đốc kỹ thuật ở tesla trong 2 năm, sẽ chính thức gia nhập vào tháng sau để giúp vw phát triển thế hệ tiếp theo của hệ thống phần mềm xe hơi. Gần đây, Lal làm việc cho nhà sản xuất xe hơi điện tại mỹ, Rivian, là phó chủ tịch của nền tảng phần mềm, dẫn đầu phát triển hệ thống thông tin và giải trí, v.v.

Người ta cho rằng Lal sẽ lãnh đạo một trung tâm thiết kế phần mềm ở carliad, bộ phận phần mềm của vw để tạo ra một nền tảng phần mềm mới cho các loại xe điện của vw trong tương lai. Nghiên cứu và phát triển của trung tâm sẽ được áp dụng đầu tiên cho hai dự án xe hơi của audi và Volkswagen, và sau đó hình thành nền tảng cho kiến trúc phần mềm mở rộng cho tất cả các thương hiệu của Volkswagen.

Ý kiến nhỏ: trong lĩnh vực phần mềm, công chúng có thể là nhiều biến cố, Lal tham gia có thể mang lại cho công chúng một hiệu suất khác nhau, rất mong đợi.

Nullmax đã nhận được gần 780 triệu đô trong vòng tài chính B

Vào ngày 12 tháng 10, công ty công nghệ lái tự động Nullmax làm việc tại khu vực thương mại đã tuyên bố nhận được khoản vay tài chính B trị giá khoảng 780 triệu nhân dân tệ. Vòng tài trợ này được dẫn đầu độc bởi công nghệ rockhill (002195.sz), đầu tư thêm vào Stonehill Technology Limited. Sau khi hoàn tất vòng tài trợ này và các giao dịch liên quan, Nullmax sẽ trở thành một công ty con đang nắm giữ trong phạm vi báo cáo hợp nhất của công nghệ rockshan.

Vào tháng 8 năm nay, ban giám đốc công nghệ lashan đã phê duyệt dự luật "dự kiến tăng vốn và mua một phần cổ phần của Nullmax (Cayman) giới hạn và hợp đồng liên kết". Dự luật cho thấy rằng công ty con hoàn toàn thuộc công nghệ rockshan, shhairuifeng smart tech co, TNHH, đã tăng vốn lên Nullmax, sau khi trao đổi, công ty con sẽ nắm toàn quyền bỏ phiếu Nullmax là 50.20%. Dự luật được thông qua vào giữa tháng 9 tại hội nghị cổ đông của công nghệ rock mountain.

Nhận xét: Nullmax không phải là một điều xấu cho Nullmax.

Taotengyuen trên xe hơi laser rađa bán hơn 20.000 chiếc một tháng

Ngày 10 tháng 10, Robosense đã thông báo rằng vào tháng 8 năm nay, doanh số bán hàng hàng tháng của công ty laser radar đã vượt qua 20.000. Tháng sáu trước đó, sagitengchuang xe laser radar bán gần 10.000 một tháng, sau đó chỉ mất 2 tháng thời gian, trong tháng tám bán hàng tăng gấp đôi, vượt qua 20.000 đơn vị, hơn một nửa của tất cả các doanh số bán hàng năm ngoái, tăng trưởng nhanh chóng.

Theo dữ liệu của taoteng juchuang công bố, cho đến tháng sáu năm nay, công ty sản xuất trước khi tải sản xuất các mô hình điểm số 58, nâng cao hơn trước đó. Cho đến cuối tháng tám, sagiteng juchuang đã giúp mở ra 14 mô hình sản xuất hàng loạt.

Ý kiến nhỏ: với nhiều hơn và nhiều hơn nữa các dự án điểm vào giai đoạn sản xuất hàng loạt, nhanh chóng tạo ra sản xuất và phát triển rất nhiều không gian.

Thiết bị điện tử định vị được khối lượng lớn của Volkswagen CARIAD

Ngày 12 tháng 10, công bố của công ty điện tử gần đây đã nhận được một công ty con hàng thuộc tập đoàn Volkswagen, carliad lô điểm, sẽ cung cấp một loạt các thương hiệu và mô hình Volkswagen trên thế giới để cung cấp một kết hợp xác định vị trí lắp ráp p-box. Trước đó, điện tử viễn dẫn đã sản xuất hàng loạt và cung cấp hơn 600.000 bộ sản phẩm xác định vị trí chính xác.

Theo hiểu biết, điện tử viễn đạo p-box sâu tích hợp các mô-đun IMU, GNSS và các thông tin dữ liệu khung thông tin, thông qua các thuật toán vị trí an toàn đầy đủ, thậm chí trong các trường hợp tín hiệu vệ tinh xấu như các đường hầm và bãi đậu xe ngầm, có khả năng cung cấp thông tin về vị trí chậm trễ thấp, tốc độ, thái độ và thời gian (PVAT).

Bình luận nhỏ: với sự ủng hộ của công chúng, công nghệ viễn dẫn điện tử trong lĩnh vực xác định vị trí chính xác sẽ làm tốt hơn.

Đã phát hành ba máy HPilot 1000 nhân dân tệ

Vào ngày 11 tháng 10, công ty ma đã xuất bản 3 sản phẩm phụ lái xe thông minh HP170, HP370, HP570 trên HAOMO AI DAY lần thứ 9 của mình, và dự kiến sẽ lên xe vào năm 2023 và 2024.

Trong đó, ma HP170 là 3000 cấp tốc độ cao không có NOH, có thể đạt được tốc độ cao và đường cao tốc của thành phố không có NOH, bãi đậu xe với bộ nhớ ngắn hạn; HP370 là 5000 đô la đậu xe một lái xe trí tuệ, bên ngoài đường cao tốc và tốc độ đô thị, có thể thực hiện bộ nhớ lái xe trong thành phố, và trí nhớ miễn phí đậu xe, thông minh xung quanh các chức năng; HP570 và mức giá 8000 nhân dân tệ, có thể đạt được các cảnh của thành phố không có hình ảnh NOH, cảnh đầy đủ giúp đỡ bãi đậu xe, cảnh đầy đủ thông minh xung quanh, thông qua lớp học miễn phí nhớ bãi đậu xe và các chức năng khác.

Little zhi bình luận: với ngành công nghiệp ô tô để tiếp tục tìm kiếm hiệu quả cao nhất, chi phí lái xe tinh thần chiến tranh là không kết thúc.

Bài giảng khoa học Beijing xi: cơ sở an toàn tự động lái xe

Khi cuộc sống cho những chuyến đi tưởng tượng tương lai chúng ta, hình ảnh trong bộ phim khoa học viễn tưởng luôn luôn bị ám ảnh bởi chúng ta hãy: mọi người trong xe XianShi tận hưởng thời gian của mình, một cách tự động lái xe hơi chạy khắp trên đường đi, và khi phía trước xe ở khoảng cách hơn, có thể chạy máy điều hòa tự động, khi gặp những người đi bộ hoặc cản trở nào cũng sẽ tự động dừng xe lại tránh, bảo đảm an toàn chống ùn tắc.

Lái xe tự động dựa trên các chức năng bảo mật chủ động để đảm bảo sự an toàn của phương tiện và nhân viên lái xe. Một số chức năng phụ lái đã được sử dụng rộng rãi và được người dùng chấp nhận, đại diện điển hình nhất bao gồm hệ thống điều khiển hành trình thích ứng (ACC) và hệ thống phanh khẩn cấp (AEB).

Hệ thống điều khiển hành trình thích ứng (ACC), một trong những hệ thống trợ giúp lái xe cao cấp (ADAS), là một trong những hệ thống trợ giúp lái xe thông minh thế hệ mới. Chiếc xe liên tục quét đường phía trước của chiếc xe thông qua cảm biến khoảng cách (radar) được gắn ở phía trước của chiếc xe, trong khi các cảm biến tốc độ bánh xe thu thập tín hiệu tốc độ. Nếu bạn tìm thấy xe phía trước giảm tốc độ, hệ thống điều khiển hành trình thích ứng sẽ gửi tín hiệu thực hiện cho lái xe và hệ thống phanh để giảm tốc độ, đảm bảo khoảng cách an toàn tốt nhất với xe phía trước.

Sơ đồ kiến trúc của hệ thống điều khiển hành trình thích ứng (ACC)

Phanh khẩn cấp (AEB) là thông qua hệ thống radar đo với QianChe hay khoảng cách các chướng ngại vật, khi nhỏ hơn khoảng cách an toàn, ngay cả trong trường hợp tài xế không phanh kịp đạp lên bàn đạp, hệ thống phanh khẩn cấp cũng sẽ làm cho hệ thống phanh chủ động điều khiển xe phanh kịp lúc để càng tránh va chạm càng tốt. Là một cơ quan điều hành của hệ thống trợ giúp lái xe cao cấp (ADAS), những chức năng trợ giúp lái xe ở trên cần phải được điều khiển bằng hệ thống điều khiển điện tử ổn định (ESC). Có thể nói rằng hệ thống điều khiển điện tử ổn định đã trở thành nền tảng cho việc lái xe tự động.

Sản xuất hệ thống điều khiển ổn định điện tử (ESC), cần thiết cho công nghiệp điện tử, chế biến chính xác, thủy lực và các lĩnh vực khác tích lũy sâu. Trong lĩnh vực này, jinxi group tiếp tục hơn 100 năm kinh nghiệm phát triển công nghệ sản phẩm của Delco và Delphi, xác nhận và điều chỉnh, với sự phát triển tích cực và năng suất sản xuất hàng loạt của hệ thống kiểm soát ổn định điện tử. Jingxi nhóm là một nhà tiên phong trong sản xuất quy định lượng toàn cầu của hệ thống kiểm soát ổn định điện tử hệ thống kiểm soát điện tử và các mô-đun thủy lực trong quá trình phát triển và sản xuất, và hệ thống kiểm soát điện tử ổn định để hỗ trợ các thuật toán điều khiển chức năng hỗ trợ lái xe thông minh, ổn định các mức dẫn đầu quốc tế.

Hệ thống kiểm soát ổn định điện tử của jingxi group (ESC)

DBC1280 sản phẩm ESC mới nhất của jinxi nhóm 9 thế hệ mới sử dụng kiến trúc phần mềm AUTOSAR hàng đầu quốc tế, với một trợ giúp lái xe cao cấp (ADAS) thực hiện chiến lược điều khiển và thuật toán. Nó không chỉ ủng hộ tự thích nghi với tầm thấp phanh, phanh chủ động khẩn cấp, cần đậu xe tự động và năng lượng tái chế chờ nhiều chức năng lái xe thông minh khác nhau, cũng đã thỏa mãn L3 khung gầm thông minh cấp ứng dụng của bộ điều khiển nhu cầu, cho chiếc xe đạt được tự động lái đánh được nền tảng vững chắc và chức năng.

Những chiếc xe tự lái trong tương lai cần phải đảm bảo rằng hệ thống có thể tiếp tục hoạt động cho đến khi nó vào trạng thái an toàn. Trong trường hợp hệ thống phanh chính thất bại, phanh dự phòng thiết kế bao gồm hệ thống dự phòng cũng có thể cung cấp một số khả năng phanh để duy trì kiểm soát phanh và kiểm soát ổn định phanh.

Phanh dự phòng không chỉ là cơ sở cho việc đảm bảo an toàn cho lái xe tự động mà còn là dự phòng trưởng thành nhất hiện nay. Ngày càng có nhiều ô tô với hệ thống trợ giúp lái xe cao cấp với các đơn vị dự phòng phanh dựa trên kỹ thuật điều khiển ổn định điện tử (ESC).

Jinxi nhóm 2-box (iDBC2.0) hệ thống điều khiển ổn định điện tử (ESC) và điện tử động lực hai mô-đun có thể được xây dựng để phanh áp suất. Hai nguồn kiểm soát tương tác với nhau để đảm bảo gấp đôi.

Jinxi nhóm kiểm soát hệ thống 2-box (iDBC2.0)

Jinxi group phát triển 2-box (iDBC2.0) phù hợp với trình tự lái xe thông minh L4, hoàn toàn phù hợp với nhu cầu phát triển hiện nay của xe thông minh, với các thuật toán thông minh tiên tiến và dự phòng dự phòng phanh hoàn hảo, và tối ưu hóa tiếng ồn. Sản phẩm này đã được áp dụng trong các loại xe siêu chạy điện hạng nhất, và là người tiên phong trong việc sản xuất hàng loạt ở châu âu, và trong một tương lai gần sẽ được ra mắt ở trung quốc.

Jinxi group tập trung vào L4 và cao cấp hơn của công nghệ hỗ trợ lái xe L5, đã phát triển thế hệ thứ hai của toàn bộ hệ thống điều khiển hoạt động -- 2-box (iDBC2.1). Sản phẩm thế hệ thứ hai trong an toàn, dư thừa, hiệu suất của tất cả các khía cạnh trên sàn nhà: phản ứng nhanh chóng xây dựng iDBC2.1 đã đạt ít hơn 150 mili giây; Hỗ trợ phanh khẩn cấp để đảm bảo an toàn giao thông; Hệ thống phanh công viên thủy lực và điện tử (EPB) tăng gấp đôi an ninh dự phòng đáp ứng nhu cầu dự phòng an toàn; Đáp ứng các yêu cầu bảo mật điện tử; Phù hợp với công thức VDA360; Cùng với các công nghệ xe khác.

Jinxi nhóm kiểm soát hệ thống 2-box (iDBC2.1)

IDBC2.1 của tập đoàn jinx được ưa thích bởi những chiếc xe hiệu suất cao và những chiếc xe thông minh mới với thời gian phản ứng nhanh hơn và khoảng cách phanh ngắn hơn. Tập đoàn jinxi 2-box (iDBC2.1) bắt đầu cung cấp các nhóm xe hơi nổi tiếng châu âu trong quý thứ ba của năm nay, đánh dấu sự ra mắt đầu tiên của tập đoàn jinxi sản phẩm phanh trên thị trường châu âu. Hiện nay, sản phẩm iDBC2.1 của jingxi group đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt hơn, sẽ tối ưu hóa chi phí.

Ngoài ra, tập đoàn jinxi cũng cung cấp một hộp 1-box (iDBC1.0) với các đơn vị dự phòng phanh (RBU) như một lựa chọn cấu hình linh hoạt cho hệ thống lái xe thông minh cấp L3 và L4. Nâng cấp công nghiệp và cải tiến công nghệ tăng gấp đôi lợi thế, jinxi group theo tầm nhìn của doanh nghiệp "thực hiện một chuyến đi thông minh", đã đặt nền tảng cho việc tự lái xe trong tương lai.

Jingxi nhóm phù hợp với làn sóng phát triển của xe hơi thông minh, trong khi nắm vững các công nghệ cốt lõi trong cùng một lúc, phân bổ hiệu quả các nguồn lực nghiên cứu và phát triển toàn cầu, nhanh chóng hoàn thành phát triển sản phẩm mới và lặp lại sản phẩm, và tham gia vào sự phát triển của toàn cầu hóa. Tôi tin rằng trong tương lai gần, sản phẩm của jingxi nhóm sẽ nở ra toàn cầu, nhiều người dùng sẽ có thể trải nghiệm những chuyến đi thú vị được trang bị với các sản phẩm của jingxi nhóm xe hơi.